BRIDGE INDEX / 001—213

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12 个结果

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图片：Baycrest / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.5（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/）；使用 Commons 公开预览图，未作内容修改

昂船洲大桥

Stonecutters Bridge

香港 / 青衣—昂船洲斜拉桥主跨 1018 m

1,018 米主跨以双塔斜拉体系跨越繁忙货柜港航道，并把通航、台风和高空施工控制统一在同一座城市基础设施中。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0；图片代理不改变原许可 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

地维长江大桥

Diwei Yangtze River Bridge

重庆江津—大渡口斜拉桥主跨待补充

地维长江大桥以斜拉体系承担江津与大渡口之间的地方公路越江交通，桥河相互影响是其工程重点。

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图片：そらみみ / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；改编须以相同许可分享

多多罗大桥

Tatara Bridge

广岛县生口岛 / 爱媛县大三岛（濑户内海）斜拉桥主跨 890 m

多多罗大桥把悬索桥初设改为三跨连续复合箱梁斜拉桥；890 m 主跨的长索雨风振不是后续修补问题，而是桥型选择后的核心设计条件。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

鄂黄长江大桥

Ehuang Yangtze River Bridge

湖北鄂州—黄冈斜拉桥主跨 480 m

这座早期 480 米斜拉桥以较克制的跨度连接黄州与鄂州，集中展示世纪之交长江公路桥如何在通航、水流、两岸接线和施工能力之间平衡跨径。

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图片：WDBA 官方项目图片；摄影者、制图者及单图版权归属未标注；仅限本地非商业查看，公开发布需书面许可

戈迪·豪国际大桥

Gordie Howe International Bridge

温莎 / 底特律斜拉桥主跨 853 m

北美最长斜拉桥主跨背后，是主桥、两国口岸与高速接线共同组成的跨境交通系统。

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图片：Holger Uwe Schmitt / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；改编须以相同许可分享

里翁—安蒂里翁大桥

Rion–Antirion Bridge

里翁 / 安蒂里翁（科林斯湾）斜拉桥主跨 560 m

这座桥的价值不在单跨纪录，而在于把深水、超厚软弱沉积层、强震、断层错动和船撞风险一起转化为可控的基础与连接系统。

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图片：W. Bulach / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；使用 Commons 1920px 公开预览图，未作内容修改

米约高架桥

Millau Viaduct

米约 / 塔恩河谷斜拉桥主跨 342 m

轻薄桥面与超高桥墩共同完成对深切山谷的克制跨越。

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图片：Monster4711 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；法国建筑全景自由限制仍适用，公开发布前须另行确认著作权许可。

诺曼底大桥

Pont de Normandie

翁弗勒尔 / 勒阿弗尔（塞纳河口）斜拉桥主跨 856 m

856 米主跨在 1995 年通车时创下斜拉桥纪录；双塔、钢—混凝土混合梁与河口强风控制共同形成了法国超长跨斜拉桥的关键节点。

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图片：JoachimKohler-HB / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像副本，未作修改；改编须以相同许可分享

桑尼伯格大桥

Sunniberg Bridge

克洛斯特斯，兰德夸特河谷斜拉桥主跨 140 m

Christian Menn 的五跨曲线斜拉桥用矮塔、柔性高墩与连续主梁顺着河谷转弯，让结构线形成为景观的一部分。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地展示为来源图像预览，未作内容修改

上海长江大桥

Shanghai Yangtze River Bridge

上海长兴岛—崇明岛（北港）斜拉桥主跨 730 m

上海长江大桥把 730 米主跨斜拉桥、整孔预制引桥和轨道预留放入北港通道，在多变河床与台风环境中协调多种桥型。

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图片：ANR2008 / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；使用 Commons 1920px 公开预览图，未作内容修改

苏通长江公路大桥

Sutong Yangtze River Bridge

南通 / 苏州常熟斜拉桥主跨 1088 m

苏通大桥的 1088 米主跨由 891 米通航净宽、深厚软土、强冲刷和高密度航运共同塑造，塔、索、梁与群桩必须系统工作。

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图片：David Dixon / Geograph / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；本地展示为来源图像副本，未裁切照片内容；改编须以相同许可分享

Queensferry Crossing

南昆斯费里 / 北昆斯费里（福斯湾）斜拉桥主跨 650 m

Queensferry Crossing 的交叉斜拉索不是为了造型：它为三塔连续体系的中塔补足纵向静、动力刚度，使桥塔和主梁可以更纤细。